船舶錨鏈前景如何

一、船舶錨鏈的含義

船舶錨鏈(boatsandships ) ,各種船只的總稱。船舶錨鏈是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。2018年一季度中國船舶錨鏈出口1730艘,同比下降15.1%。縱觀 2015-2017年我國船舶錨鏈出口量情況,三年年間出口量整體上升,年均復合增長率為9.36%

二、船舶錨鏈的規(guī)模

船舶錨鏈是世界船舶錨鏈行業(yè)內最大的、專業(yè)化從事船用船舶錨鏈和海洋系泊鏈的生產(chǎn)企業(yè),是我國船用船舶錨鏈和海洋平臺系泊鏈生產(chǎn)和出口基地。

公司產(chǎn)品60%左右出口至日本、韓國、歐洲、美國等多個國家和地區(qū),在世界船舶錨鏈及海洋工程領域享有盛譽。

公司業(yè)務規(guī)模在行業(yè)內穩(wěn)居第一,規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢顯著,近年來公司船舶錨鏈的產(chǎn)量和銷量連年位居全球第一,是最具有綜合實力的現(xiàn)代化企業(yè)。

船舶錨鏈行業(yè)下游的造船行業(yè)完工量和手持訂單量均處于歷史高位,全球造船于業(yè)將進一步向中國轉移;國際油價目前處于高位,海洋油氣開發(fā)前景廣闊,海洋工程的發(fā)展替力巨大,給鏈行業(yè)帶來巨大發(fā) 空間。

三、船舶錨鏈需求將穩(wěn)定增長

船用鏈的需求主要來自兩個方面：新增需求(新船訂單,由造船廠下單)、更換需求(10年到期強制更換,由航運公司下單)。

 船用鏈屬于船舶錨鏈配套產(chǎn)品,受船舶錨鏈行業(yè)大周期影響。目前來看,全世界新船訂單最差的時候在2009年已經(jīng)過去,2010年新船訂單在1.1億載重噸左右,復蘇好于預期;扣除去年的抄底因素,即使預計今年新船成交8000萬載重噸左右,新船訂單也是在逐漸復蘇;預計未來直徑mm船舶錨鏈的需求將會穩(wěn)定增長。

四、船舶錨鏈怎么樣

公司14年上半年銷售系泊鏈2.2萬噸,同比增長47.67%,系泊鏈銷售收入3.26億元,同比上升58.6 6%,系泊鏈毛利率同比上升9.76%。船用船舶錨鏈方面,由于2014年上半年船舶錨鏈行業(yè)仍處于調整階段,公司船用船舶錨鏈銷售收入同比下降4.83%,但新接訂單有所回升。截止中報期末,公司手持訂單合同16.13億元,其中船用船舶錨鏈10.66億元海洋系泊鏈5.47億元,公司整體生產(chǎn)經(jīng)營狀況良好,訂單充足。幾乎無有息負債, 2013年底每股凈資產(chǎn)6.15,14年6月底每股凈資產(chǎn)6.27。估值夠低,且業(yè)績回升趨勢,海工業(yè)務前景光明。

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