船舶錨鏈前景如何

一、船舶錨鏈的含義

船舶錨鏈(boatsandships ) ,各種船只的總稱。船舶錨鏈?zhǔn)悄芎叫谢蛲２从谒蜻M(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。2018年一季度中國(guó)船舶錨鏈出口1730艘,同比下降15.1%。縱觀 2015-2017年我國(guó)船舶錨鏈出口量情況,三年年間出口量整體上升,年均復(fù)合增長(zhǎng)率為9.36%

二、船舶錨鏈的規(guī)模

船舶錨鏈?zhǔn)鞘澜绱板^鏈行業(yè)內(nèi)最大的、專業(yè)化從事船用船舶錨鏈和海洋系泊鏈的生產(chǎn)企業(yè),是我國(guó)船用船舶錨鏈和海洋平臺(tái)系泊鏈生產(chǎn)和出口基地。

公司產(chǎn)品60%左右出口至日本、韓國(guó)、歐洲、美國(guó)等多個(gè)國(guó)家和地區(qū),在世界船舶錨鏈及海洋工程領(lǐng)域享有盛譽(yù)。

公司業(yè)務(wù)規(guī)模在行業(yè)內(nèi)穩(wěn)居第一,規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)顯著,近年來(lái)公司船舶錨鏈的產(chǎn)量和銷量連年位居全球第一,是最具有綜合實(shí)力的現(xiàn)代化企業(yè)。

船舶錨鏈行業(yè)下游的造船行業(yè)完工量和手持訂單量均處于歷史高位,全球造船于業(yè)將進(jìn)一步向中國(guó)轉(zhuǎn)移;國(guó)際油價(jià)目前處于高位,海洋油氣開(kāi)發(fā)前景廣闊,海洋工程的發(fā)展替力巨大,給鏈行業(yè)帶來(lái)巨大發(fā) 空間。

三、船舶錨鏈需求將穩(wěn)定增長(zhǎng)

船用鏈的需求主要來(lái)自兩個(gè)方面：新增需求(新船訂單,由造船廠下單)、更換需求(10年到期強(qiáng)制更換,由航運(yùn)公司下單)。

 船用鏈屬于船舶錨鏈配套產(chǎn)品,受船舶錨鏈行業(yè)大周期影響。目前來(lái)看,全世界新船訂單最差的時(shí)候在2009年已經(jīng)過(guò)去,2010年新船訂單在1.1億載重噸左右,復(fù)蘇好于預(yù)期;扣除去年的抄底因素,即使預(yù)計(jì)今年新船成交8000萬(wàn)載重噸左右,新船訂單也是在逐漸復(fù)蘇;預(yù)計(jì)未來(lái)直徑mm船舶錨鏈的需求將會(huì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

四、船舶錨鏈怎么樣

公司14年上半年銷售系泊鏈2.2萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)47.67%,系泊鏈銷售收入3.26億元,同比上升58.6 6%,系泊鏈毛利率同比上升9.76%。船用船舶錨鏈方面,由于2014年上半年船舶錨鏈行業(yè)仍處于調(diào)整階段,公司船用船舶錨鏈銷售收入同比下降4.83%,但新接訂單有所回升。截止中報(bào)期末,公司手持訂單合同16.13億元,其中船用船舶錨鏈10.66億元海洋系泊鏈5.47億元,公司整體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況良好,訂單充足。幾乎無(wú)有息負(fù)債, 2013年底每股凈資產(chǎn)6.15,14年6月底每股凈資產(chǎn)6.27。估值夠低,且業(yè)績(jī)回升趨勢(shì),海工業(yè)務(wù)前景光明。

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